Сначала - комментарий общего порядка про дороги. Как и в любой другой стране, в Штатах есть дороги федеральные (это относится к значению дороги, но в большей степени - кто платит за их строительство и поддержание в хорошем состоянии), дороги штатов, округов (county roads), городские и т.д. США начали централизованное планирование дорог в масштабах всей страны в 1924 году, и в 26-м начали их строить. Нумерация дорог - по простому принципу: дороги с нечётными номерами пролегли (как правило) с юга на север (примеры - U.S.1 на восточном побережье и U.S.101 - на западном), с чётными - с запада на восток. Знаменитое шоссе 66 из Лос Анжелеса в Чикаго прошло "скорее с запада на восток, чем с юга на север". Номера были выданы и дорогам с функциями типа объездных или "притоков" - как правило, трёхзначные выше 101-го.

В пятидесятые годы 20 века производители автомобилей и нефтепродуктов победили "железнодорожников", и началось строительство новой системы дорог - Interstate Highways - которые с самого начала должны были быть полностью развязаны по уровням со всеми прочими дорогами. Результат на самом деле поражает воображение - на машине с безразмерным бензобаком можно проехать без единого светофора от Сан Диего до Вашингтона (4300 км), или от Сиэтла до Майами (5296 км) без остановки!

В результате "довоенные" дороги, включая знаменитую U.S.66, впали не то, чтобы в забвение - но или были "разобраны по кускам" на Интерстейты, или просто остались "в стороне" от дорожно-и жилищно-строительного "пирога". Сейчас многие из этих дорог - сокровище для историков и туристов; многие города и деревни на них застыли в начале 1950-х. Кстати говоря, по этим дорогам можно перемещаться довольно быстро - как правило, скорость ограничена от 55 до 65 миль в час (90-100 км/ч), всего на 5-10 миль в час меньше, чем на "Интерстейтах".

Шоссе 395, вероятно, было задумано как "приток" U.S.95 - хотя он почти нигде не пересекается с теперешним шоссе 95. Примечательно, что на всём своём 3750-километровом протяжении от Мексики до Канады оно проходит (точнее, проходило) только через один крупный город - Сан Диего, и несколько городов поменьше - Сан Бернардино, Рено, и Спокейн. Шоссе продолжается и в Канаде - когда-то под названием British Columbia 395. Дорога строилась примерно с 1926 по 1934 год; Калифорнийский её участок постоянно расширяется - на 800-километровом участке от Сан Диего до Карсон-Сити дорожные работы не прерывались ни разу по крайней мере за 18 лет, которые знакомы мне.

Короткий список достопримечательностей недалеко от U.S.395 на этом участке:

- Озеро Тахо (через гору от Карсон-Сити)

- мёртвый город Боди (около Бриджпорта)

- озеро Моно

- верхний "заезд" в национальный парк Йосемите

- горный курорт Mammoth Lakes

- национальный парк Ancient Bristlecone Pine Forest

- куча маленьких ручьёв и горных озёр с прорвой форели - мечта рыболова

- Долина Смерти

- высшая точка континентальных Штатов - гора Уитни

- место, где снималось большинство вестернов - Alabama Hills

- и, наконец, все забавные (и не очень) причуды пустыни Мохаве.

Короче, более, чем достаточно занятий для "урбано-ненавистника". Я частично отношу себя к этой категории, поэтому для меня долгая дорога по 395-му, особенно к северу от пересечения с шоссе 14, не в тягость. Этот "отчёт" - не очень связная подборка фотографий из этой поездки. Может быть, я добавлю другие - потом.

Для начала - с помощью GoPro проедем от столицы Невады - Карсон-Сити - до Mammoth Lakes за пару минут -

Пролетев это всё без остановки, мы много потеряли; но, поскольку мы уже были в этих местах, здесь можно посмотреть заброшенный город Bodie, а озеро Моно - здесь и прямо тут.

Дальше - довольно долго U.S.395 проходит по дну довольно широкой долины между горными хребтами Sierra Nevada и White Mountains, примерно равными по высоте - гора с прозаическим названием Белая (White Mountain) всего метров на 60 ниже Mount Whitney, самой высокой вершины континентальных Штатов.

Наша первая остановка - почти на два часа - у горячих источников неподалёку от Mammoth Lakes. Мы свернули с U.S.395 на Benton Crossing Road - вот она, свобода!

Зимой я думал, что нашёл их все - не тут-то было, увидели ещё один! Но первый оказался занят, и мы отправились по остальным. Второй был свободен, и вода в нём была кристально чистой:

Но - неслучайно; вода в нём была градусов за пятьдесят, и даже руку в нём держать было трудно.

Пока мы раздумывали, что делать, из-за горизонта появился бык.

Мы не придали этому значения, а зря - через несколько минут появилось всё стадо. Чёрные бычки (с примесью двух-трёх очень недобро настроенных белых) прошли, как Хатифнатты из книжки про Муми-Тролля, из никуда и прямо к горячему источнику!

Всё стадо задержалось попить горячей минералки, и двинулись в другое никуда.

Мы поехали примерно в обратную сторону -

и вскоре нашли следующий источник. Там обосновался отшельник в микроавтобусе Фольксваген, который пожаловался на каких-то чудаков, которые слили всю воду.

Мы попытались налить новую - но, похоже, предыдущие посетители решили помыться в источнике с мылом. Вода поднималась горячая и очень мутная. Мы решили вернуться и проверить - может быть, первый освободился? Таки - да!

Здесь мы развернули " завтрак на траве" с запасённым в сономе rose и огрызками сыра с колбасой, и вдоволь накупались в источнике. Потом попрощались с high desert,

и вернулись на U.S.395. Быстро пролетели Бишоп (поворот на U.S.6, а также на очччень крутую дорогу к Ancient Bristlecone Pine Forest), и поехали дальше на юг. Дорога стала более пологой, и по сторонам показались поля, пастбища,

и линии электропередач -

Пролетели Биг Пайн (поворот на шоссе 168 к южному въезду в Ancient Bristlecone Pine Forest и северному - в Долину Смерти),

и после него на западной стороне показались огромные лавовые поля (справа на снимке выше) -

Проехали и столицу округа Иньо - городок Независимость (Independence),

с зданием окружного суда, достойного округа с населением раз в сто больше -

Через некоторое время справа показалось место, о котором в Америке вспоминают неохотно - Манзанар. Зачатый как городок фермеров, он служил местом для одного из десяти лагерей для "лиц японской национальности" с 1942 по 1945 годы.

Сейчас о невесёлом прошлом напоминает музей с приметной вышкой -

Для нас такие моральные переживания как-то не особенно понятны. Если ехать железной дорогой из Нижнего к Уралу, забор из колючки и очень похожие вышки начинаются в паре часов от Нижнего, и с редкими перерывами продолжаются до Перми (дальше я просто не ездил).

Недалеко к югу от Манзанара - городок Lone Pine (Одинокая Сосна). Из развлечений - поворот на восток в Долину Смерти (шоссе 136 до шоссе 190) с нижней точкой на уровне 86 метр под уровнем моря, и поворот на запад к "базовому лагерю" к горе Mount Whitney высотой 4421 метр над уровнем моря. Эти две точки (самая низкая и самая высокая точки в континентальных Штатах) находятся примерно в 140 км друг от друга - "рядом" по калифорнийским понятиям. Некоторые умалишённые бегают от одной точки до другой, в качестве спортивного развлечения. Добегают немногие.

Собственно, между U.S.395 и шоссе 136 находится бывшее озеро Оуэнс.

Озеро это выпил Лос Анжелес. В начале 20 века Уильям Малхолланд, заведовавший водными ресурсами стремительно растущего Лос Анжелеса, "нашёл" это озеро в долине между хребтами Sierra Nevada и Panamint, и спроектировал 375-километровый акведук из озера Оуэнс в долину Сан фернандо в Лос Анжелесе. Акведук открылся в 1913 году, и снабжал город питьевой водой... 11 лет. Потом озеро обмелело и высохло. Сйчас Owens Lake - самый большой источник пыли (включая соль) в США. Попытки его заполнить водой пока не достигли успеха - хотя некоторые секции постепенно или зеленеют или заполняются водой.

На засолённых участках предприимчивые люди добывают какую-то гадость -

Следующий городок с бензоколонкой на юг - Оланча.

Из достопримечательностей - поворот на восток на шоссе 190 к Панаминт Спрингс и в Долину Смерти. Недалеко от Оланчи, рядом с шоссе, находится какой-то на вид "левый" мотель -

Как ни странно, однажды мы даже в нём ночевали - в комнате прямо посередине на втором этаже. Было, мягко говоря, неуютно - но никто нас не обидел, а спать очень хотелось.

Всё время по дороге наша высота над уровнем моря равномерно снижалась, а температура за бортом - росла.

Надо сказать, +38С - нечем особенно хвастаться в этих краях. 45-48С - обычное дело, а в соседней долине - Долине Смерти - в 1913 году была зафиксирована температура в 57,6С.

Вскоре, по левой стороне обнаружится вполне свежее (в геологическом смысле) лавовое поле. Это мы приблизились к China Lake Naval Weapons Center - гигантскому военно-морскому полигону ... в пустыне. Чем он примечателен - я умолчу, но рядом с ним находится довольно большой город - Ridgecrest, в котором много мотелей и ресторанов. Оттуда, как и из многих упомянутых выше мест, тоже идёт дорога в Долину Смерти (шоссе 168). Там же, от U.S.395 ответвляется шоссе 14 - через Ланкастер и Палмдейл, и мимо интересного парка Red Rock Canyon, в Лос Анжелес.

Километрах в пяти к югу от развилки, на шоссе 14 находится Indian Wells Steakhouse and Brewery - пропустить его легко, а поужинать - сложно. Меню изобилует роскошными стейками (из долины Сан Хоакин) и форелью (из местных речек), и многими сортами местного пива (попробуйте Mojave Red). Ресторан открыт с четырёх пополудни до одиннацати вечера.

На куске шоссе 168 между 14 и 395 располагается городок Иньокёрн - с аэропортом, в котором туристская брошюра называет его Хабом (типа, центром) Южной Калифорнии. " Каждый кулик...." к югу от Иньокёрна красоты Сьерры-Невады полностью кончаются. Дорога становится снова двухполосной.

Если Вы ищете себе на задний бампер приключений, посетите полу-живой шахтёрский городок Рэндсбург, всего в миле от 395. Можете даже рискнуть сходить в единственный бар - хотя его достопримечательность, официантка, которую помнило четыре поколения посетителей, скорее всего уже ... на покое.

Как будете проезжать поворот на Трону - проезжайте. Эта местная столица примечательна омерзительным химическим комбинатом, самыми низкими ценами на недвижимость во всём штате, и населением, способным в массе оказать техническую консультацию съёмочному коллективу сериала "Breaking Bad". Кроме того, прямо рядом с дорогой через Трону (которая тоже ведёт в Долину Смерти), находится занимательное геологическое образование под названием Trona Pinnacles.

Двухполоска U.S.395 проходит через несколько городков - Red Mountain (по названию одноимённой горы) и Johannesburg. Дворы жителей этих городков - живой политехнический музей американской промышленной культуры. К сожалению, моя "лучшая половина", будучи за рулём пепелаца, даже не снизила скорость для фотосессии, поэтому доказательств у меня нет. Может, и к лучшему - а то ещё пристрелили бы из дробовика...

На этом куске дороги мы неизбежно попали в пелотон, возглавленный лицом юго-восточно-азиатской национальности за рулём Хонды Сивик.

Если Вам тоже так повезёт - а на это можете рассчитывать - расслабьтесь и считайте вышки высоковольтных ЛЭП справа:

В следующие полчаса развлечений будет немного. Типа купола "противопехотного" радара федеральной тюрьмы,

солнечной электростанции,

и очень богатой, но вечно-закрытой, лавки "древностей" -

Здесь U.S.395 пересекает шоссе 58 из Бейкерсфилда в Барстоу. Перекрёсток называется Kramer Junction, и " оснащён" несколькими бензоколонками и рестораном. И, конечно же, ещё одной вечно-закрытой, лавкой "древностей". Кусок дороги от Kramer Junction до Аделанто (об этом чуть ниже) - пожалуй, самый невыносимый. Из развлечений - американские горки:

и явления Joshua Trees около дороги -

В какой-то момент, когда жизнь кажется безнадёжной на хвосте у бензовоза, слева показывается что-то по меньшей мере странное -

Это - не мираж (ни как явление, ни как рядом расположенный населённый пункт), а Southern California Logistics Airport. Когда-то база Американских ВВС, а теперь - отстойник самых занятных, но не очень нужных, самолётов.

Пункт общественного питания под названием "Bravo Burgers" -

стоит того, чтобы там перекусить. И бюргеры, и в особенности мексиканская еда - очень вкусны.

Bravo Burgers знаменует собой въезд в город Аделанто, по его собственному скромному признанию, "город неограниченных возможностей" -

Для меня этот город памятен полицейской машиной, крашеной в матовый чёрный цвет, спрятавшейся в засаде на "проехавших знак стоп". Но это было давно, уже и стопа-то нет, а на его месте светофор и четыре бензоколонки. Судя по тому, что город Аделанто собирается объявить муниципальное банкротство, возможности всё ещё остаются неограниченными. Здесь теперешний U.S.395 официально прекращает своё существование, и сливается с Interstate 15. Для нас - от путешествия остаются два часа "гонки с препятствиями" на "пятнашке", что фотографировать и о чём рассказывать больше не хочется.